首页-新宝gg-登录注册铂金市场预计长期偏强(主管:QQ66306964 主管:skype live:.cid.6c7b79dae5ec9830)恩佐2娱乐注册恩佐2恩佐2娱乐截至3月15日，3月11日当周（3月11日至17日）纽约商业交易所（NYMEX）铂金库存下降99.82盎司，钯金库存持平无变动。在现货升贴水方面，3月11日当周铂金现货升贴水反转，最终贴水2.6美元/盎司；钯金现货贴水转为升水，最终升水9美元/盎司。

　　在ETF（交易所交易基金）持仓量方面，铂金持续回落，其全球ETF持仓量3月11日当周回落2.2万盎司，而钯金方面3月11日当周回落0.13万盎司。

　　受贵金属价格上涨带动，铂族金属价格继续保持反弹态势，国际铂价最高突破940美元/盎司，国际钯价最高突破1100美元/盎司，国际铑价上涨至4725美元/盎司。

　　南非铂族金属供应承压，全球需求正常化。同时，氢能具备发展潜力，给铂族金属下游需求带来增量，长期看，铂金市场预计偏强。

　　3月13日，国务院正式印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。氢能方面的设备更新，主要是交通运输设备上。主要有两点，分别是氢能绿色航空设备和绿色甲醇动力等新能源船舶。

　　赋予氢能两大任务的分别是氢能绿色航空设备和绿色甲醇动力船舶，一个是天上，一个是水上，有这三点意外：一是首次提出氢能绿色航空设备；二是提到绿色甲醇动力船舶；三是交通运输的设备更新，两个分别是天上飞的和海里游的，偏偏陆上跑的并没有明确提出。

　　近日，广东省发展改革委牵头，联合省财政厅对佛山市氢能产业开展调研。一行实地考察了南海区瀚蓝可再生能源（沼气）制氢加氢一体化站项目运行和氢能市政环卫车推广应用情况，到华南新能源汽车产业促进中心调研了广东燃料电池汽车示范群监管平台运行情况，并与华南氢能产业技术创新战略联盟及其会员代表进行了座谈，商讨推进广东燃料电池汽车示范群规模化推广应用及氢能产业高质量发展的路径与对策。

　　根据香橙会氢能数据库数据，截至1月广东城市群燃料电池汽车完成824辆，目标1万辆，完成率8.2％。

　　吉林省大力实施“氢动吉林”“航煤绿动”“醇行天下”行动，推动绿电变绿氢、绿氨、绿色甲醇、绿色航煤，打通新能源全产业链。适度超前布局基础设施尤其是外送设施，大力推进“吉电南送”“吉电入京”“吉氢入海”。拓展能源合作深度，构建新能源绿色低碳转型共赢新模式。

　　“吉氢入海”工程，即将氢基绿色能源产品送往上海等沿海经济发达省市或通过沿海港口实现外销，有助于解决我国新能源生产与消费地区不匹配的问题。

　　当地时间3月13日，美国能源部宣布向24个州的52个氢能项目提供7.5亿美元的支持资金，推动氢气降本。这7.5亿美元其中有60％以上的资金给了电解槽和燃料电池的生产商。预计这7.5亿美元的联邦资金将和私人投资相匹配，使美国氢能行业的总投资达16亿美元。

　　2024年全球铂金市场供需紧张缓解但仍存缺口。世界铂金投资协会数据显示，2023年铂金市场出现了27吨的严重短缺，每个季度均存在缺口，其中2023年四季度的缺口为2吨，同时预测2024年缺口将达到13吨。2023年铂金市场供应总量降至222吨，为2013年以来第二低值，仅高于受疫情影响的2020年。其中，矿山供应量达到175.3吨，但是铂金回收量下降14％，至46.5吨，是2013年以来的最低水平。

　　2023年的铂金需求总量同比激增25％至249吨，主要受益于汽车首页-新宝gg-登录注册、工业和投资需求的共同发力。其中，汽车领域铂金需求量增长16％至102吨。同时，铂钯替换量在2023年达到21吨。

　　2023年需求变化最为抢眼的是投资领域，铂金条和铂金币的需求同比增长22％，EFT持仓量同比增长10％，交易所库存增加0.44吨。

　　2024年全球铂金市场供需紧张局面将有所缓解，但依旧存在13吨的供需缺口。其中，总供应预计同比下降1％，至220.5吨；总需求预计同比下降6％，至233.5吨。整体或呈现供应承压、需求正常化表现。

　　2月国内铂交易量环比大幅增长，同比小幅增长。据上海黄金交易所统计，2月铂日均成交量为0.44吨，双向累计成交量为3.82吨，环比增长83.66％，同比增长3.39％。2月铂成交量，其中自营占比58.19％，代理占比41.81％。1月至2月，铂累计交易量为10.38吨，同比增长20.84％。

　　2022年，韩国是世界第七大能源消费国，其能源需求的97％左右来自海外进口。韩国政府正在积极寻求减少能源消耗的方法，同时转向使用更环保的能源。韩国政府认为氢提供脱碳前景的同时带来经济增长的希望；为了实现2050年的碳中和目标，韩国专注于建立一个清洁的氢生态系统。

　　2021年11月，韩国政府在其“第一个氢经济转型基本计划”中制定了建立清洁氢工业生态系统的战略。此后，实施了后续措施进一步刺激清洁氢经济。韩国政府将氢列为国家战略技术，制定氢经济的中长期政策，扩大税收支持，并为清洁氢认证体系奠定基础，以建设世界领先的氢经济。此外，将有目标性地更广泛补贴氢项目，因此投资者也可以在有条件的情况下寻求政府支持。

　　到2050年，韩国预计从海外进口约82％的氢。韩国企业已经开始在有利于绿氢生产的国家进行投资，并建立战略贸易关系。韩国政府计划与澳大利亚、加拿大和智利合作制氢。通过政府补贴，韩国鼓励私营公司参与扩大氢燃料补给站的安装，并计划在每个城市至少建造一个加氢站。截至2023年11月，韩国全国共有160个加氢站。到2030年，目标是建立一个660个加氢站的网络。

　　未来5年到10年，氢燃料电池汽车市场的增长前景如何？根据国际能源署（IEA）发布的《2023年全球纯电动汽车展望》的报告显示，2022年，氢燃料电池汽车的数量同比增长40％，全球车辆数量超过7.2万辆。全球约80％的氢燃料电池汽车是乘用车；其余部分由卡车和公共汽车均分，各占10％左右。

　　2022年，燃料电池卡车行业的增长速度超过了乘用车和公共汽车，增长了60％。具体而言，韩国政府计划到2030年部署30万辆氢燃料电池汽车，其中包括2.12万辆公共汽车。

　　但氢燃料电池汽车行业仍面临挑战，如有限的可再生能源产能为获得低成本的绿氢交通运输应用设置了障碍，以及缺乏服务长途卡车的氢运输基础设施。未来，通过改造现有的天然气管道进行氢运输，可能会克服氢运输的挑战，这有望降低氢燃料电池汽车的运营成本。模块化绿氢技术允许现场制氢，也有望降低氢运输到加氢站的成本，潜在地降低氢燃料电池车的运营成本。

　　（本报告由中国工商银行贵金属业务部、国泰君安期货、香橙会研究院、安泰科、世界铂金投资协会五家机构共同撰写完成）

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